Quantex GmbH
Su región: Europa

Interfaz de diagnóstico Nano ET

Interfaz de diagnóstico para uso particular y profesional.

EAN/GTIN: 4260583940346 | SKU: SN0

Comprar Descargar programa › Documentación ›
  1. Inicio

Nano ET

Es una interfaz de diagnóstico compacta, creada para los vehículos modernos equipados con conector OBD-II. Admite el moderno protocolo DoIP, CAN 2.0 y la línea KLINE

Vehículos compatibles

  • VAG 2004 y posteriores;
  • BMW/MINI serie F y posteriores;
  • MERCEDES 2010 y posteriores;
  • CHINA CAR 2010 y posteriores. A excepción de Jetour T2 y otros modelos con CAN FD;
  • MITSUBISHI 2010 y posteriores;
  • TOYOTA 2010 y posteriores;
    • AVANTE (CN7, CN7 HEV, CN7 N)
    • CRETA (SU2I, SU2I ALCAZAR PS7I, SU2R)
    • ELANTRA (CN7, CN7A, CN7 HEV), EQ900 (HI)
    • G80 (RG3, RG3 EV), GRAND I10 NIOS / AURA (AI3), GRANDEUR HYBRID (IG HEV), GV70 (JK1), GV80 (JX1)
    • HB20 (BR2)
    • I10 (AC3), I20 (BC3, BI3, BC3 BAYON, BC3N), IONIQ 5 (NE EV), IONIQ ELECTRIC (AE EV)
    • KONA ELECTRIC (OS EV), KONA N (OSN)
    • NEXO (FE)
    • PORTER 2 ELECTRIC (HR EV)
    • SANTA CRUZ (NX4A OB), SANTAFE (TMA, TM HEV, TM PHEV), SONATA (DN8, DN8A, DN8 HEV, LF HEV), STARIA (US4)
    • TUCSON (NX4, NX4A, NX4E, NX4 HEV, NX4E HEV, NX4 PHEV, NX4E PHEV)
    • VELOSTER N (JSN), VENUE (QX, QXI)
    • BONGO3 EV (PU EV)
    • CARNIVAL (KA4), CEED (CD, CD PROCEED, CD SPORTSWAGON, CD PHEV), CERATO / FORTE (BDm)
    • EV6 (CV)
    • FORTE (BD, BDM)
    • K5 (DL3, DL3A, DL3 HEV), K8 (GL3, GL3 HEV)
    • NIRO (DE EV)
    • SELTOS (SP2, SP2I), SONET (QY), SORENTO (MQ4, MQ4A, MQ4 HEV, MQ4 PHEV), SOUL EV (SK3 EV), SPORTAGE (NQ5, NQ5 HEV), STONIC (QE)
    • TELLURIDE (ON)
    • XCEED (CD CUV, CD CUV PHEV)
  • LADA a excepción de Largus, Vesta, X-Ray, Granta;
    • Actyon (C110) (no todas las unidades ECU)
    • Actyon SUT (Q110) (no todas las unidades ECU)
    • Actyon sport II (Q150) (no todas las unidades ECU)
    • Korando (K116) (no todas las unidades ECU)
    • Korando C (C205) (no todas las unidades ECU)
    • Korando II (C300)
    • Kyron (D135) (no todas las unidades ECU)
    • Musso (Rexton sports) / Grand / XL Rhino / Khan
    • Musso (Y158) (no todas las unidades ECU)
    • Musso sports (no todas las unidades ECU)
    • Rexton (Y450) (no todas las unidades ECU)
    • Rexton G4 (Y400) (no todas las unidades ECU)
    • Rexton II (Y250)
    • Rexton New (Y200) (no todas las unidades ECU)
    • Rexton W (Y290) (no todas las unidades ECU)
    • Stavic-Rodius (A120) (no todas las unidades ECU)
    • Stavic-Rodius II (A150) (no todas las unidades ECU)
    • Tivoli / XLV (X100) (no todas las unidades ECU)
    • Tivoli New (X150)
    • Torres (J100)

Modelos a los que no se puede conectar Nano ET

  • RENAULT, TOYOTA (hasta 2010), FORD, OPEL, CHEVROLET, FIAT, ISUZU;
¡Atención! Está terminantemente prohibido conectar Nano ET a vehículos en los que el bus CAN se encuentra en los pines
12-13 y 3-11 del conector OBD-II. Estos pines se utilizan para Ethernet, lo que provocará un cortocircuito del bus CAN. Esto no dañará la electrónica del vehículo, pero puede causar consecuencias desagradables, como el registro de múltiples códigos de error o la desincronización de las llaves.
Interfaz de diagnóstico Nano ET
Interfaz de diagnóstico Nano ET

Para profesionales y talleres

Programa ScanDoc

Programa ScanDoc

Si trabaja con una o varias marcas de la lista de compatibles, Nano ET será una alternativa asequible a sus modelos superiores, sin renunciar a su funcionalidad.

Más sobre el programa ScanDoc ›

Adaptador ENET inalámbrico

Nano ET funciona como pasarela WLAN-Ethernet para vehículos con diagnóstico ENET. Conéctese sin cables allí donde normalmente se necesita un cable ENET.

El software no se incluye en el kit de suministro. Para usar software de terceros se requieren licencias de los respectivos desarrolladores.

Adaptador ENET inalámbrico
Compatibilidad con J2534 y DoIP

Programas de concesionario y DoIP

Gracias a la compatibilidad con el estándar J2534, Nano ET es compatible con los programas de diagnóstico de concesionario y profesionales.

Características técnicas

Preguntas frecuentes

¿En qué se diferencia Nano ET de las interfaces ELM327?
  • Tres interfaces de conectividad — WLAN, BLE y USB-C. Un adaptador ELM327 normal admite solo una de ellas;
  • Dos protocolos de intercambio — ELM327 v2.3 y J2534 PassThru. Los adaptadores ELM327 funcionan solo con el protocolo ELM327;
  • Compatibilidad con DoIP — diagnóstico y programación a través de Ethernet (DoIP) para vehículos modernos. Los adaptadores ELM327 normales no lo tienen;
  • Optimizado para el funcionamiento permanente en el vehículo — en modo de reposo el consumo es de solo 2 mA, con despertar instantáneo al arrancar.
¿Se puede usar Nano ET con varios vehículos?
Sí. Nano ET no está vinculado a un vehículo concreto. Puede cambiarlo de un coche a otro o adquirir varios dispositivos — el programa admite licencia multidispositivo y puede instalarse en varios teléfonos u ordenadores simultáneamente.
¿Se necesita internet para que funcione?
No. Nano ET se conecta al teléfono o al ordenador directamente a través de WLAN, BLE o USB-C. No se requiere internet ni para la conexión ni para el diagnóstico. Solo puede ser necesario para actualizar el programa o enviar un informe de errores.
¿Se puede dejar Nano ET en el vehículo de forma permanente?
Sí, justamente para eso ha sido diseñado. Nano ET pasa automáticamente al modo de reposo con un consumo de energía mínimo cuando el vehículo no se usa, y se despierta al instante al arrancar. La carcasa compacta permite dejarlo en el conector OBD sin molestar al conducir.
¿Funciona Nano ET con vehículos eléctricos e híbridos?
Sí. Nano ET admite vehículos eléctricos e híbridos equipados con conector OBD-II — incluidos Hyundai IONIQ 5, IONIQ Electric, Kona Electric, Kia EV6, Niro EV, Soul EV y otros modelos de la lista de compatibles. Está disponible el diagnóstico de la batería de alta tensión, los sistemas de carga y la electrónica de potencia.
¿Por qué no se puede conectar Nano ET a todos los vehículos?
Nano ET utiliza los pines 3, 11 y 12, 13 del conector OBD-II para el diagnóstico Ethernet (DoIP). En algunos vehículos (Renault, Ford, Opel, Chevrolet, Fiat, Isuzu) en esos mismos pines se encuentra el bus CAN, lo que provocará un conflicto de señales. Nano ET se puede conectar a tales vehículos mediante un adaptador especial que bloquea las líneas 3/11 y 12/13 — pero en ese caso solo estarán disponibles las unidades de control conectadas al CAN del motor y únicamente a través de programas OBD de terceros (ELM327/J2534). En el programa ScanDoc estas marcas están bloqueadas para este adaptador.
¿Se puede programar la ECU a través de Nano ET?
Sí. Nano ET admite el estándar J2534 PassThru y el protocolo DoIP, lo que permite programar las unidades de control mediante software de concesionario — ODIS, Xentry, ISTA+ y otros programas compatibles con J2534. La programación a través de DoIP (Ethernet) se realiza considerablemente más rápido que a través de CAN.
¿Se puede revender Nano ET a otra persona?
Sí. Nano ET no está vinculado al propietario. Puede transferir o vender libremente el dispositivo — el nuevo propietario solo tiene que instalar el programa y conectarse.
¿Cuál es el alcance del BLE?
Hasta 10 metros con línea de visión directa, pero en la práctica el alcance suele ser mayor. El alcance real depende de las condiciones externas: obstáculos, interferencias de otros dispositivos y el entorno. Para el uso permanente en el vehículo, la potencia de la señal BLE se puede limitar por software para que Nano ET esté disponible solo dentro del habitáculo.
¿Se puede usar Nano ET durante la conducción?
Sí. Nano ET está certificado conforme al estándar ECE, lo que permite su uso en el vehículo durante la conducción en el territorio de Europa. El dispositivo también está certificado para su uso en Japón y América.
  1. arriba